Kauppakamarit kokosivat merkittävimmät maantie-, raide-, ja vesiyhteyshankkeet yksiin kansiin, koska haluavat tukea omalla listauksellaan valtakunnallisesti tehtävää 12-vuotista liikennejärjestelmäsuunnitelmaa. Oulun kauppakamarin alueen kärkihankkeet ovat erityisen tärkeässä roolissa elinkeinoelämän tulevaisuudennäkymissä.
Oulun kauppakamari on listannut alueensa kärkihankkeiksi raideliikenteen osalta kaksoisraiteen Pääradan osuudelle Ylivieska–Oulu sekä Oulu–Kontiomäki-rataosan välityskyvyn parantamisen olemassa olevan elinkeinoelämän tarpeet huomioiden. Tieyhteyksien osalta kärkihankkeet ovat Valtatien 4:n kehittäminen sujuvaksi ja turvalliseksi, ydinkäytävästatuksen mukaiseksi pohjoiseteläyhteydeksi sekä Valtatien 8:n Haarasillan eritasoliittymä valtateiden 8 ja 4 risteysalueella sekä Revonlahden ohituskaistaparit. Vesiliikenneyhteyksien osalta kärkihankkeeksi on listattu Oulun sataman 14 metrin väylä.
– Etelä-pohjoissuuntaisen henkilö- ja tavaraliikenteen lisäksi Oulu ja Kajaani ovat merkittäviä liikenteen solmupisteitä sekä raide- että tieliikenteen osalta. Elinkeinoelämälle on tärkeää ihmisten ja tavaroiden liikuttaminen myös itä-länsisuunnassa, jonka johdosta esitämme Pääradan kaksoisraiteen lisäksi raideliikenteen sujuvoittamista Kajaanin ja Oulun välillä. Oulun satama on merkittävä vientituotteiden lähtöpaikka”, korostaa Oulun kauppakamarin toimitusjohtaja Jari P. Tuovinen.
Maailman suurinta akkukemikaalitehdasta Sotkamoon rakentavan Terrafamen toimitusjohtajan Joni Lukkaroisen mukaan yritykselle olisi erityisen tärkeää, että Oulu - Kontiomäki rataosan välityskykyä parannettaisiin nopealla aikataululla esimerkiksi kohtaamispaikkoja lisäämällä. Välityskyvyn parantaminen mahdollistaisi tehokkaamman käytön nykyiselle olemassa olevalle rataosuudelle.
– Nykyiset nk. aikajanat rataosuudella ovat tällä hetkellä rajatut ja ovat mm. Venäjän transitoliikenteen käytössä, mikä rajoittaa voimakkaasti kuljetusreittien Terrafame - Oulu ja Terrafame - Raahe käyttöä tulevassa akkukemikaaliemme vientiliikenteen rautatiekuljetuksissa satamiin. Reittien käytön mahdollistaminen tällä toimenpiteellä lisäisi myös Oulun sataman tulevaisuuden kilpailukykyä mm. Terrafamen vientikuljetuksissa hyödyntäen myös sataman syvennettyä väylää, sanoo Joni Lukkaroinen.
Logistiikkapalveluita tarjoavan Vähälä Yhtiöiden toimitusjohtaja Ville Vähälä korostaa maantieverkon osalta Nelostien kehittämistä kokonaisvaltaisesti.
– Koko Pohjois-Suomi elää ja hengittää Nelostien kautta sekä rahtiliikenteen että henkilöliikenteen osalta. Yleisesti ottaen vanhakantainen aluepolitiikka ei ole hyvästä, vaan pitäisi miettiä, mitkä hankkeet palvelevat koko yhteiskuntaa. Siksi Nelostien valtakunnallinen kehittäminen on tärkeää. Osana tätä esimerkiksi Oulun ja Kemin välisen osuuden parantamisen ensimmäinen vaihe on askel oikeaan suuntaan, ja toisen vaiheen aloittaminen on erittäin tärkeää heti ensimmäisen vaiheen valmistuttua, toteaa Ville Vähälä.
Liikennehankelistauksen tarkoituksena on tunnistaa alueittain vaikuttavimmat toimenpiteet, joilla vientikuljetusten tehokkuus voidaan varmistaa. Kauppakamariverkoston julkaisulla täydennetään kokonaiskuvaa liikenteen nykytilasta ja muutostarpeista, kattaen tasapuolisesti kaikki Suomen eri alueet ja niiden erityispiirteet.
